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Application à la Fédération colombienne des transitaires de fret

L'identité qui a chargé le transport de terres automobiles de fret entre 1930 et 1945, le rôle que le "camion" a commencé à jouer lorsque les modes de la rivière et du fer n'ont pas pu répondre aux exigences de la circulation et, la pertinence du transport pour les secteurs officiels, imprimaient le caractère à l'idée de créer une forte agrégation qui, même, avait même la figuration politique.

La première organisation syndicale de cette nature date de 1945 et avait la prétention de loger toutes les modalités sans distinguer.

Depuis plusieurs décennies, des groupes d'électricité ont été recherchés sans cesse autour de l'activité de transport, déjà des entrepreneurs de transport, déjà des propriétaires de véhicules, parfois au niveau des passager et du mode de charge séparément et dans d'autres, avec une vision plus large mais utopique, lorsque vous essayez la couverture des cargaisons et des transporteurs de passagers, des entrepreneurs et des propriétaires INCESSIBLE malgré le pouvoir qui finit par incarner.

Peut-être que le dénominateur commun des organisations commerciales créés autour des transports a été précisément pour montrer le pouvoir du transport en tant que service public essentiel, fondamental pour le développement normal de l'activité quotidienne.

Cependant, ces efforts n'avaient pas été caractérisés par le nord ou l'orientation dans l'économie, politique et social, c'est pourquoi son impact sur la société en général n'était pas raisonnablement souhaité.

Pendant ce temps, un groupe d'entrepreneurs orienté par le général Alvaro Valencia Tovar a fondé en 1976 la Fédération colombienne des transporteurs de fret par la route " Colfecar " se distinguant comme l'entité la plus représentative du secteur, pour sa contribution à la technification des entreprises et l'introduction d'un critère industriel dans l'exercice de l'activité. Il est attribué à Colfecar ayant "assis aux nappes" à une guilde traditionnellement cataloguée comme "deuxième classe"

Le but fondamental des fondateurs était de créer une organisation capable de mettre en œuvre des mécanismes pour interpréter la réalité du convoyeur, promouvant leurs intérêts et réponse efficace à leurs besoins.

Des éléments distinctifs essentiels de l'inspiration et de l'action de Colfecar , étaient et continuent d'être la consolidation du développement industriel et commercial dans l'exercice de transport des activités en Colombie et non l'exposition ou la manifestation du pouvoir secteur en tant que service public, qui distingue le travail institutionnel de Colfecar du reste des organisations syndicales existantes.

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